Metodă de manipulare pentru funcționarea pneumatică anormală a motorului exterior

În timpul utilizării normale a motorului exterior, este ușor să aveți o aerodinamică anormală. Deci, odată ce apare acest fenomen, cum ar trebui să ne ocupăm de el? În acest sens, producătorii de motoare exterioare spun următoarele:
Verificați mai întâi nivelul de combustibil al rezervorului de combustibil. Se constată că, deși nivelul combustibilului nu este suficient, acesta se află totuși în intervalul acceptabil. Deșurubați șurubul de aerisire de pe capacul rezervorului de combustibil pentru a-l menține deblocat. Utilizați airbagul moale din furtunul de combustibil pentru a pompa combustibil în carburator. Butonul de oprire de urgență al motorului ambarcațiunii este blocat în poziția de funcționare. Aspectul celor două bujii nu are formare de carbon și este deteriorat. Reglați de mai multe ori poziția supapei de șoc și trageți de câteva ori cablul de aprindere pentru a evacua aerul din conductă.
După încercările de mai sus, încă nu a putut porni. Inițial s-a bănuit că carburatorul motorului bărcii era blocat, așa că carburatorul a fost scos pentru inspecție. După ce carburatorul a fost dezasamblat, s-a constatat că carburatorul nu era murdar, blocat, dar un fenomen a atras atenția inspectorilor și inginerilor. Carburatorul era plin cu ulei de lubrifiere și nu se simțea mirosul de benzină. . Bănuind că era ceva în neregulă cu combustibilul din rezervorul de combustibil, am folosit airbag-ul moale din furtunul de combustibil pentru a pompa o parte din combustibil din rezervorul de combustibil pentru inspecție și am constatat că combustibilul nu avea miros de benzină, iar culoarea uleiului de lubrifiere era galben strălucitor{{}}4{{}}
În general, combustibilul folosit în motoarele outboard normale este un amestec de benzină și ulei lubrifiant. Raportul de amestec este benzină: ulei de motor=25:1 în timpul perioadei de funcționare-a mașinii (10 ore). După perioada de-rodare, adică după 10 ore, raportul de amestec este Benzină: ulei de motor=50:1. După ce a fost întrebat de inspectori, echipajul de la bord nu știa ce fel de combustibil folosește mașina, darămite raportul său de amestec, iar unii chiar au adăugat motorină în rezervorul de combustibil. Un alt aspect este că echipajul nu este clar cu privire la funcția și utilizarea șurubului de eliberare a aerului de pe capacul rezervorului de combustibil. Este foarte probabil ca șurubul de eliberare a aerului să fi fost deșurubat o lungă perioadă de timp, ceea ce a făcut ca benzina din rezervorul de combustibil să se evapore și să rămână doar ulei de lubrifiere, ceea ce face ca motorul bărcii să nu pornească.